“直刚”特斯拉极氪007：要做引领者和标杆
版权声明：本文版权为汽车所有，转载请注明出处。 汽车12月30日报道 成立两年半，极氪首次走入主流市场。
12月27日晚，极氪007（参数丨图片）正式上市。1个小时20分钟的独讲，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧金句频出。“极氪从不跟随别人的脚步，要做行业的颠覆者”。他也毫不避讳，直指特斯拉。“极氪007是800V时代纯电轿车之王”，成为当场发布会最响亮的口号。作为中级纯电轿车，极氪007全系标配800V，零百加速2.84秒，续航里程870公里，充电15分钟续航610公里……背靠吉利，又有前三款产品加持的“光环”，极氪有自己的底气。第二天，资本市场给出积极反馈。吉利汽车股价高开，报收8.45港元，上涨6.69%.“极氪001、极氪009、极氪X进入的都是最难的、小众的市场，但都成为了各自领域标杆。”安聪慧扬言，“进入最主流的中级轿车市场，极氪007依然要成为引领者和标杆。”“致敬对手，最好的方式是超越。”在2023年的最后一周，极氪007“杀气腾腾”，以低于预售价2万的价格入局纯电中级轿车市场。卷价格，也卷配置。极氪007是全球加速最快、纯电续航里程最长、充电速度最快的中级轿车，还是全球首台一体压铸后端铝车身的轿车。它拥有90英寸一体式智慧灯幕，搭载8295芯片的「ZEEKR 007 OS 6.0」系统，浩瀚智驾系统，还有Kr AI大模型、指尖泊车、高速NZP等功能加持。在性能、安全、设计和智能方面的进化，是极氪007扬言超越特斯拉Model 3的底气。目前来看，极氪007的开局还算良好。安聪慧公布，从预售到上市发布的40天，极氪007累计订单超5万单。“极氪做每款车都有自己的思考，并不能单纯堆配置，极氪007这款车的配置，是我们综合考虑之后，最适合中级轿车定位的。“极氪智能科技副总裁朱凌如是说。敲钟在即，每走一步都要谨慎。极氪也进入发展的又一个关键期，从“剑走偏锋”追逐小众到走入主流汽车市场。当然，极氪有自己的节奏，也有着清晰的产品规划和技术规划。2023年，车企们卷配置“博”生存，到2024年，随着竞争的加剧，卷的或许是自研能力和产业链。“我们很清楚，必须要掌握汽车的核心技术，主要是两个维度，一个是产业链，一个是生态。”安聪慧说到。极氪产业链和生态的背后，是大吉利这个“靠山”。电机、电控以及电池，全部是自研自制，包括在电机的碳化硅、电池管理系统和半导体等方面，吉利也都进行了大量投入。“这类似于当年吉利刚进入汽车行业的时候，要打基础，练内功，掌握汽车的核心技术，持续的投入。当然，大吉利通过20多年的发展，无论是传统汽车还是智能电动汽车，我们已经掌握了产业链的核心技术。”极氪是全球第二个采用一体式压铸车身工艺并实现量产的品牌。“一体化压铸工艺方面，极氪做到了无论从原材料、模具、设备，还是从整车的研发设计，都全面掌握。”生态方面，安聪慧着重提到了充电补能。在智能电动时代，整个生态以充电补能驱动，他强调，未来极氪也将在充电补能领域持续投入。当然，这也基于极氪将800V架构视为长期战略。“极氪从品牌成立起，充电桩和整车就是同步推进的，我们的充电桩一开始就是超快充，也就是极充。”极氪007要做800V时代的纯电轿车之王。也因此，其在充电补能领域提出“1515便利电”计划，15分钟找到桩，15分钟充好电。到今年，极氪极充桩的单枪最大输出功率已经达到800kW。明年，极氪将实现布局1000座极充站的计划。800V高压架构下，纯电动汽车续航里程焦虑的痛点有望被破解。目前，极氪自研的金砖电池，75度电已可以实现688公里续航。在性能提升的同时，磷酸铁锂电池成本也大幅下降。极氪007主要搭载两款电池，一款是极氪全栈自研的金砖电池，在衢州极电工厂生产，第一期规划产能是24GWh，目前可交付12GWh，还有12GWh在2024年1月批量交付，“明年3月，金砖电池的产能就能充分释放。”另一款是麒麟电池，由极氪和宁德时代合资公司生产，产能24GWh，已基本可实现满产。极氪智能科技副总裁林金文判断，“2024年，玩家们把800V拉到20万-30万区间，会大大加速纯电市场的渗透率。”交付方面，极氪007将在1月1日开始全国交付。安聪慧坦言，由于四驱高性能版需要多种进口零部件和定制零部件，其交付预计将晚半个月左右。在问到极氪007明年的销量目标时，林金文表示还不方便透露。安聪慧说到，“吉利开发了几代轿车，自由舰、帝豪等，全部都成功了，所以我们对极氪007也有着充足自信。”有光环，也有争议，极氪在两年半时间累计交付了19万辆新车。如今，极氪007直指特斯拉，极氪也从聚焦小众到正式进入“主流”轿车市场。如果说，2023年是车企们卷配置、卷价格的一年，那么即将到来的2024年，也将“卷”象横生，车企们或进一步卷自研能力和产业链协同能力。而极氪背后的吉利，将是其与一众新造车势力们多出的重要“筹码”。
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